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1.米歇尔
2.奥巴马
3.私人飞机
4.悉尼
5.演讲

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据《每日邮报》当地时间3月26日消息称，贝拉克·

奥巴马

乘坐

私人飞机

从美国飞往了澳大利亚

悉尼

，他要在那里进行预定的巡回

演讲

。

报道称，演讲活动将于28日举行，第一场定在了“翡翠城”，第二场则会开在墨尔本。当地人如果想要了解这位政治家的“成功之路”，首先要做的是，支付195美元（约1339RMB）的“门票”。显然，前总统在退休后能更为自由地享受奢华生活，跟他可以到处做演讲有一定的关系，此外他还开拓了别的领域，比如开电影制作公司，出书，做播客等等。

毕竟61岁的年纪也不算大，虽说已经算是退休了，但既然还有80岁当总统的，那奥巴马趁着“年轻”多折腾折腾也不为过了。

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奥巴马是在夫人

米歇尔

之后走下的飞机，按照英国报纸的说法，这也是夫妇俩久违的一次同框现身了。

为了节省时间，也出于安全考虑，前总统夫妇下了私人飞机后，几乎不用走路就上车了。

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据悉，夫妇俩上一次同框露面，还是在去年10月，两个人在芝加哥参加早期投票。而在过去的五个月时间里，他们似乎都各自忙碌来着。

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现年58岁的前第一夫人又写了一本书，作为在美国非裔群体中最为耀眼的人物之一，米歇尔对自己书籍的销量还真是不用担心，这一次的《我们携带的光》（The Light We Carry），已经被多家美国报纸认定为畅销书了。

这一次米歇尔揭示了她和丈夫在婚姻生活中不为人知的困难，而她在书籍宣传过程中，也把这个当成了最大的“卖点”，让外界都知道了，恩爱夫妻也曾四面楚歌。

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穿着阔腿牛仔裤搭配运动鞋的米歇尔，走下飞机时看上去很是放松，尤其是那乱蓬蓬的黑发，更是显得有些狂野，不过这样倒也显着年轻，年近60岁还能拥有如此多的头发，真是挺让人羡慕的。

一直以来，米歇尔都保持着魁梧的身形，给人感觉很是健康并充满了力量。

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虽然奥巴马夫妇有很多的粉丝，但他们这一次的出行，难免不引发争议。

尽管夫妇俩曾多次表态关注环境，但乘坐私人飞机这件事情，显然很不环保，“环保伪君子”，有网友毫不客气地评论说道，并且得到了很多人的支持。

事实上，像奥巴马这样被称为“环保伪君子”的名人并不少，比如莱昂纳多·迪卡普里奥，哈里王子和梅根等等，一方面号召他人要关注气候变化，防止地球变暖加剧，另一方面又无法舍弃私人飞机。而显然他们也不是看不到对他们的非议，只是视而不见罢了。

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大约两个星期前，奥巴马独自一人现身洛杉矶的范奈斯机场，登上的同样是一架私人飞机。据悉，这架飞机的所有者是阿什顿·库彻，而至于前总统和好莱坞男演员有什么关系，外界就不太清楚了，但应该是有交情的。

发布于：辽宁

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1.魯冠球
2.魯偉鼎
3.萬向
4.萬向錢潮
5.大洋

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●長江商報記者 沈右榮

長江商報消息“浙商教父”

魯冠球

將一家打鐵鋪變成了一家橫跨金融、實業，躋身全球知名行列的綜合性產業集團。他，被譽為“商業常青樹”。

2017年，魯冠球去世，曆練了25年的

魯偉鼎

扛起了

萬向

帝國的大旗，開啟新的征程。

接班五年多，魯偉鼎掌控下的萬向集團密集推進資本運作。海洋食品企業

大洋

世家正在A股IPO，鋰電獨角獸萬向一二三在接受上市輔導。如果順利，加上魯冠球時代上市的4家公司，魯偉鼎將實際控製6家A股公司。

不過，長江商報記者發現，這五年，萬向係四家上市公司業績失速，萬向德農（600371.SH）業績萎靡多年，

萬向錢潮

（000559.SZ）也無明顯突破。

魯冠球曾被稱為“愚公”，源自於他的造車夢。20年前，他就決定造新能源汽車，“如果我不能實現造車夢想，我的兒子將繼續；如果我的兒子不能實現，我的孫子將繼續”。這句豪言仍讓人記憶猶新。

魯偉鼎確實在強力推進父親的造車計劃，隻是，起了個大早趕了個晚集。全球新能源汽車已經蓬勃興起，而萬向集團造車，卻已經落伍了。

接班後的資本擴張

萬向係再次受到資本關注，源於近期密集的資本動向。

今年3月3日，大洋世家向上交所遞交上市申請，擬在主板上市。

大洋世家成立於2009年，由萬向三農和浙江遠洋漁業共同發起設立，是一家主營海洋產品的食品企業。本次IPO，大洋世家計劃募資16億元，用於項目建設、補流及還貸。

備受爭議的是，2019年至2021年，大洋世家已經向股東分紅8.95億元。

大洋世家成立於魯冠球時代，如今由其子魯偉鼎100%控股。這意味著8.95億元分紅基本流進了魯偉鼎荷包。

魯冠球無疑是一個時代傳奇，在他身上充分體現了“敢為天下先”的浙商精神。

1945年出生於浙江杭州農家，1969年，魯冠球帶領6名農民、集資4000元踏上創業征程。1979年，他預判中國將大力發展汽車產業，造轎車夢開始萌芽，從汽車底部不起眼的萬向節開始做起，一步步發展，成為第一家擁有國家級技術中心的鄉鎮企業，第一家產品進入美國通用汽車公司配套的中國汽車零部件生產商。

1994年，萬向集團核心企業萬向錢潮登陸A股。隨後，萬向德農、承德露露、順發恒發通過IPO、借殼等途徑登陸A股市場。魯冠球打造了聞名資本市場的萬向係，覆蓋農業、製造等多個行業。

根據有關統計，多數企業的壽命隻有3年，魯冠球的萬向集團已經經曆了54年風雨，他因此被稱為“商業常青樹”。

2017年10月25日，被譽為浙商代表性人物的魯冠球逝世，其子魯偉鼎真正開始掌舵萬向集團這艘產業巨輪。

魯偉鼎接班五年來，多年不見資本運作的萬向係動作頻頻。除了大洋世家正在闖關IPO外，魯偉鼎還在推動另一個產業板塊闖關IPO。日前，萬向錢潮回應，萬向一二三上市工作正常推進中，將擇機考慮申報。

止步不前的萬向係四公司

一代實業、二代金融資本，這是中國多數家族企業的宿命，萬向係也未能擺脫這一傳統。

魯冠球對魯偉鼎的培養長達25年。1992年，年僅21歲的魯偉鼎就擔任萬向集團總經理助理。2年後，他就從父親手中接過了萬向集團總裁一職。魯冠球以實業起家，魯偉鼎似乎更熱衷於金融、資本與產業聯動。

2022年1月30日，央行公開披露了萬向控股申請金控牌照獲受理。萬向控股是萬向集團的金融投資運營平台，以民生保險為金融投資業務運營主體，萬向信托、萬向租賃、通惠期貨則為其他金融業務運營主體。

上述動作表明，魯偉鼎時代，萬向係加快金融產業整合布局。截至目前，央行受理申請金控牌照並不多，除了中信集團、光大集團、招商局集團、北京金控等外，民營企業僅萬向集團一家。

今年3月，民生人壽以自有資金向萬向信托投資15.73億元，以28.01%的持股比成為其第二大股東。這在市場看來，是魯偉鼎加速推進旗下金融資產整合，此前，其已完成浙商基金、通惠期貨、通聯支付等金融公司整合。

熱衷金融與資本的魯偉鼎，守住了魯冠球打下的“江山”，但僅僅是“守住了”。接班這五年多，萬向係四家上市公司經營並未有明顯起色。

萬向係第一家上市公司萬向錢潮，2022年實現營業收入111.09億元、淨利潤6.15億元，同比增長5.66%、19.51%。而在2017年，其營業收入、淨利潤分別為111.54億元、8.82億元。

承德露露早在2014年的營業收入、淨利潤就分別達到27.03億元、4.43億元，2021年，其營業收入、淨利潤分別為25.24億元、5.70億元。

萬向德農的營業收入和淨利潤，在2021年分別為2.22億元、0.38億元，而2017年分別為2.58億元、0.58億元。

順發恒業2017年、2018年營業收入分別為66.82億元、27.16億元，淨利潤為7.65億元、10.28億元，2021年，其營收為2.72億元，淨利潤為0.96億元。

上述數據顯示，四家上市公司經營業績整體呈現下滑趨勢。

一方麵，魯偉鼎加速金融產業整合，加快推進旗下產業運作，進行資產證券化，另一方麵，萬向係四家公司經營業績表現不佳，魯偉鼎是在推進產業轉型，還是有其他考慮？

造車20餘年已經邊緣化

造車“愚公”魯冠球的夢，到了夢醒時分。

1979年夢想造車，1999年付諸行動，魯冠球在造車方麵，確實有令人佩服的戰略眼光。

1999年，魯冠球設立了電動汽車項目籌備小組，準備進軍新能源汽車。2014年，萬向集團收購特斯拉的競爭對手——美國新能源汽車公司Fisker，並將其改名為卡瑪(Karma)，定位豪華電動車公司，布局美國市場。

2016年底，萬向集團年產50000輛增程式純電動乘用車項目正式獲批，成為國內第六家獲得新能源牌照的車企。2017年，萬向集團正式複活這一被稱為“特斯拉一生之敵”的品牌，推出了新車Karma Revero，售價約為13萬美元。魯偉鼎還挖來了原福田戴姆勒總裁周亮，負責Karma的全球推廣工作。周亮稱，Karma對標的是阿斯頓·馬丁、邁凱倫、蘭博基尼和保時捷。

2021年，Karma的銷量約為1000台，保時捷的銷量是30.2萬台。

2017年，魯偉鼎還有一個當時讓人有些瞠目結舌的動作：計劃投資2000億元，打造萬向創新聚能城，涉及電池、新能源乘用車、研究院等12個重點建設項目，建設時間5—7年。

去年底，萬向錢潮表示，萬向創新聚能城電芯項目產能合計年產80GWH，分三期建設，一期24GWh部分產能已處於PV階段（正式生產階段的試驗）。

毫無疑問，立足美國市場，魯偉鼎錯失了中國新能源汽車市場發展的紅利，萬向集團的新能源汽車已經邊緣化了。

作為新能源汽車產業的一部分，魯冠球曾大力布局新能源電池。2012年，萬向集團出資2.56億美元收購了破產的美國鋰電池生產商A123，並將其改名為萬向一二三。萬向一二三相繼獲得上汽通用、大眾汽車巨額訂單，目前正在籌劃衝擊A股IPO，估值已達400億元。不過，上市輔導已經一年多，目前，尚未見新的動作。

魯冠球大動作布局鋰電池時，寧德時代成立僅一年。而目前全球新能源汽車電池市場幾乎已被瓜分，2022年，寧德時代奪得全球市占率37%，連續六年穩居全球第一。其次，LG新能源、比亞迪、三星SDI、國軒高科、欣旺達等市占率均躋身行業前列，而萬向一二三的動力電池未能擠進前十。

魯冠球、魯偉鼎父子接力，造車20多年，卻起大早趕晚集，最終，可能會被邊緣化。

當然，魯偉鼎並不會認輸，他會將造車夢進行下去。

發布於：湖北